距離關山火車站約100公尺的「里壠驛」，是保存良好有著歐洲風格的日式建築，為昔日的舊火車站。關山舊稱「里壠」，是源自阿美族語「紅蟲」之意，因此地群山環繞、泉水充沛，好發很多恙蟲之故。清朝時期，大多著重台灣西部的發展，東部的拓墾，自西元1895年（明治28年），馬關條約後的日治時期才開始深入對台灣東部的開發。而關山的行政位階也因日人的設郡拔擢提升，成為花東縱谷線上相當重要的一環。
日治時期為開發東部地區的資源，於明治41年（西元1908年）由私人經營開始架設輕便軌道（又稱手押軌道），明治44年（西元1911年）完工，大正8年（西元1919年）台東製糖株式會將此段改為762公釐的糖業鐵道，稱作台東製糖會社線，里壠這段期間即設有停車場，停車場或稱「驛」，就是今日的火車站之意。大正11年（西元1922年）台灣總督府鐵道部收購台東製糖會社線，與花蓮至璞石閣（今玉里鎮）的台東線接軌，成為國有鐵道，同年4月20日設「里壠驛」開始營運。
昭和11年（西元1936年）啟用的「里壠驛」車站建築採日本北部農家風格，當時的日式建築深受西化影響，屋頂是曼薩爾式設計（Mansard Roof），以法國設計師曼薩命名，特點是將屋頂分為兩折，上坡緩而下坡陡，又稱為複折式屋頂，高聳的屋頂讓閣樓層可以獲得更大的運用，也可提高採光度，盛行於19世紀，法國第二帝國拿破崙三世時期，廣泛運用在巴黎的公共建築上。車站屋頂為兩段傾斜的五角屋型，屋頂牆巧妙安排一個半圓形小窗，和縱橫相間、四格一排的採光窗，最上面還使用切角頂，給人更加強烈的入口意象視覺效果。主體採西洋磚造結構，建築左右對稱，兩側為木造建築，為東部鐵路幹線僅存的日治時期歐風建築。台灣近代建築如「台北賓館」、「監察院」、「撫臺街洋樓」、「台南地方法院」、「新竹火車站」等常見這樣的和洋混合、曼薩爾式屋頂的風格，然多保存於西部，東部的「里壠驛」實為難得的歷史古蹟。
昭和12年（西元1937年）二戰爆發，戰備物資大量仰賴東部的供給，當時日人認為需極力開發東部，為加速發展，裁撤原本的里壠支廳提升為「關山郡」，掌管今日的關山鎮、池上鄉、鹿野鄉、海端鄉、延平鄉，里壠驛改成「關山驛」。台灣光復後，關山驛一度改稱里壠站，之後又順應民意改稱關山站。至民國69年（西元1980年）花東鐵路拓寬為1067公釐，鐵路局另設新的關山車站。縱谷地區多溪流，橋樑容易毀於大水天災，公路運輸難以開展，對外交通主要還是仰賴鐵路進行，以貨運為大宗，關山是集貨中心，設有貨物卸裝區，主要載運縱谷地區的甘蔗、西部來的肥料、公賣局的酒品、花蓮港的水泥、鐵路維護所產生的石渣、國防單位移防時的軍事設備與行李包裹等等，當時的貨物是以牛車做接駁到火車站再載運到目的地。
過去，台東是製糖大本營之一，主要原料白甘蔗從日治時期到戰後都是管制品，一般民眾不可以隨意食用。在那個物資匱乏的時代，一小塊糖都是奢侈的享受，於是，在鐵路旁虎視眈眈，等帶著運載白甘蔗的貨車出現，再追趕著火車扯下甘蔗，幸運拾獲後啃著硬梆梆的白甘蔗，那口蔗香滿溢的滋味、那份甜上心頭、追來的幸福，箇中的喜悅想必不是如今富足世代的我們所能想像的感受吧！民國80年代，公路運輸改善，大型貨車逐漸取代鐵路貨運的便利性，高機動性的優勢，讓火車物運逐漸式微，每當「叩囉！叩囉！」火車來了的聲響，或許仍惹得許多人莞爾一笑，回憶起那段追火車的美味。如今轉而主要接載客運運輸的火車，幾步之遙的關山新、舊火車站之間，正領著旅人踏上古往今來穿梭時空的旅行。
里壠驛（關山舊火車站）
開放時間：外部空間全年開放
地址：台東縣關山鎮中山路2號
